Линия перник—волуяк

В Болгарии наиболее крупным шагом в этом направлении! явилась проведенная в декабре 1947 г. национализация частной! промышленности и банков. В результате доля частного сектора в промышленном производстве сократилась до 5%, а государст­венного сектора возросла до 93% (2% приходилось на коопера­тивный сектор). В феврале 1948 г. была объявлена монополия! внешней торговли. К концу 1948 г. хозяйственная деятельность! частного капитала в промышленности, оптовой торговле, внешней! торговле, банковском деле, на транспорте была в основном ликви-1 дирована, что позволило перейти к руководству экономикой на плановой основе и приступить к строительству социализма кац целостной общественной системы.

Лишенный средств производства, класс буржуазии был такю образом ликвидирован, бывшие предприниматели влились в ряд! трудящихся различных категорий. Возникли новые социальны* группы ремесленников-кооператоров, а также крестьян-коопера­торов (около 124 тыс. в 1948 г.). Существенные перемены ироизо - шли в численности рабочего класса: с 122 тыс. в 1945 г. она воз­росла до 210 тыс. в 1948 г. Этому способствовала реализация двух* летнего плана восстановления народпого хозяйства Болгарии] Важным итогом его выполнения было удвоение промышленной производства в 1948 г. по сравнению с уровнем 1939 г. Был! сданы в эксплуатацию такие важные объекты, как шоссе чере; горный перевал Хаинбоаз (ныне перевал Республики), железно-] дорожная линия Перник—Волуяк, первая очередь цементной: завода «Вулкан». Активным участником битвы па экономическо! фронте выступила молодежь. По всей стране возникали молодеж< ные строительные трудовые бригады — молодые рабочие и служа-) щие, студенты использовали свои отпуска и каникулы для работ! на стройках. 250 тыс. бригадиров (членов бригад) в 1948 г. воз^ водили водохранилища, электростанции, железнодорожные ли-1 нии и шоссе, работали на строительстве нового индустриальной центра страны — города Димитровграда.